https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Dengan peluncuran penuh kendaraan listrik di pasaran, barisan produsen baterai yang digunakan oleh berbagai produsen mobil menjadi lebih kaya dan lebih jelas (Gambar 2). Di bidang aki otomotif lithium-ion yang dapat diisi ulang, selain produsen independen LG Chem Korea Selatan, Samsung dan Hitachi, terdapat juga perusahaan aki otomotif yang didirikan melalui joint venture dengan pabrikan otomotif seperti AESC, Lithium Energy Japan, Primearth EV Energy (PEVE) dan Energi Biru. Pasokan ke banyak produsen mobil. Misalnya, Panasonic telah memasok baterai isi ulang lithium-ion unit 5Ah dan unit 20,5Ah untuk Fusion Hybrid dan Fusion Energi Ford sejak 2012; Selain itu, Panasonic juga telah memasok nikel untuk Tesla EV" ModelS" dan" Model X" Baterai lithium lithium cobalt aluminate 18650.
Produsen baterai Jepang, Toshiba, menggunakan lithium titanate sebagai bahan elektroda negatif untuk baterai isi ulang lithium-ion otomotif, yang memiliki karakteristik keamanan tinggi, umur panjang, dan karakteristik suhu rendah yang sangat baik. Kerugiannya adalah tegangan rata-rata unit hanya sekitar 2,5 V, yang lebih dari 1 V lebih rendah dari baterai isi ulang lithium-ion sebelumnya. Oleh karena itu, EV yang dilengkapi dengan paket baterai tegangan tinggi 200-400V memerlukan sejumlah besar sel baterai secara seri, yang oleh industri baterai dianggap" sulit untuk diadopsi." Namun nyatanya, unit ini telah digunakan di beberapa model Mitsubishi' s i-MiEV dan MINICAB MiEV, Honda' s" Fit EV" juga telah diadopsi, karena SOC baterai juga digunakan dalam berbagai perubahan besar. Kerusakan jarang terjadi, dan karakteristik karakteristik suhu rendah yang tinggi dan batas baterai yang tinggi juga cocok untuk penggunaan EV.
Di antara pabrikan independen Jepang, Hitachi Vehicle Energy tidak hanya memasok GM' s" LaCrosse" dan" Regal" HEV, tetapi juga memasok HEV generasi berikutnya dari Nissan&# 39.
Sedangkan untuk pabrikan Amerika, baterai lithium-ion yang dapat diisi ulang dari Sistem A123 Amerika (berganti nama menjadi Sistem B456 setelah diakuisisi oleh Wanxiang Group) digunakan di BMW' s ActiveHybrid 5 dan ActiveHybrid 3, PHEV" Karma" dari Fisker Motors dan EV" Spark EV" ;. Baterai isi ulang lithium-ion A123 Systems dicirikan oleh penggunaan lithium iron phosphate (LFP) sebagai bahan katoda. Ini memasok sel silinder ke BMW dan sel laminasi ke Fisker dan GM.
Dengan perkembangan dan penerapan produk baterai lithium, perusahaan secara bertahap memiliki ide yang berbeda dalam desain kemasan baterai. Pabrikan Jepang seperti Toyota, Nissan, dan Honda cenderung mengadopsi paket baterai berpendingin udara dan menyederhanakan struktur sebanyak mungkin untuk mengurangi biaya, sementara pabrikan Eropa dan Amerika cenderung mengadopsi paket baterai berpendingin air dan mengatur status dan suhu pengisian. unit dalam kisaran kecil tertentu. Di antara mereka, pabrikan Jerman telah menunjukkan ide untuk menstandarkan kapasitas unit dan dimensi eksternal, untuk mewujudkan penggunaan umum berbagai model. Namun, Toyota dan yang lainnya masih bersikeras bahwa ruang peralatan kendaraan yang berbeda berbeda, dan peralatan produk yang paling sesuai harus dipilih dari berbagai unit. Sulit untuk mencapai standardisasi unit.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
