https://www.jonyautoparts.com/products
Lipat drainase
Tetesan dari pipa knalpot mobil adalah pertanda baik. Ternyata pipa knalpot mobil Anda akan meneteskan air ketika mesin mobil Anda terbakar total, yang merupakan fenomena yang sangat normal dan tidak ada hubungannya dengan pipa knalpot.
Pipa knalpot jatuh karena bensin mobil dihasilkan setelah pembakaran total karbon dioksida dan air, air panas diubah menjadi uap, uap pada suhu tinggi tidak berwarna, transparan, tetapi air lebih rendah dari 100 °, uap air akan mengembun menjadi air, jika kondensasi tetesan air kecil dan tersuspensi di udara dan uap air muncul sebagai gas putih, tetapi suhunya rendah, Asap putih dari pipa knalpot adalah uap; Jika tetesan air yang terkondensasi menumpuk, mereka menjadi air. Pipa knalpot tetesan air, yaitu, pembakaran bensin yang dihasilkan oleh uap, kondensasi dalam pipa knalpot dan peredam sebagai hasilnya, hanya ketika suhu lingkungan lebih tinggi, sebelum kondensasi uap air, ia telah diberi peringkat keluar, ketika suhu lingkungan rendah, uap air dalam pipa pembuangan mengembun menjadi tetesan air, dan bersama dengan knalpot keluar. Fenomena ini cukup normal di sebagian besar mobil.
Karena jika ada banyak kata, kali ini mungkin air pipa drainase. Jadi saya sarankan Anda pergi ke toko tempat Anda membelinya untuk mengubahnya, dengan garansi, gratis.
Lipat asap
Ketika mesin diesel dimulai, pipa knalpot memancarkan banyak asap abu-abu.
Analisis kegagalan lipat
Kegagalan semacam ini umumnya disebabkan oleh bahan bakar diesel yang disemprotkan ke dalam silinder dan dibuang tanpa pengapian atau air pendingin memasuki ruang bakar.
Penyebab kegagalan lipat
Injektor beberapa silinder tidak baik.
2 Tekanan injeksi rendah.
Ada tetesan minyak yang serius di nosel.
Suhu sekitar terlalu rendah, sehingga tidak ada pembakaran atau pembakaran silinder individu yang buruk.
5 Ada kelembaban dalam minyak diesel.
6 Menembus tetesan air ke dalam silinder individu.
7 Sudut kemajuan pasokan minyak tidak benar.
Metode pemecahan masalah:
Untuk jenis kesalahan ini harus dinilai dengan menggunakan metode pemecahan silinder, melalui silinder dengan inspeksi pemecahan oli silinder, cari tahu silinder abnormal dan bagian yang rusak.
1. Pertama mulai mesin diesel sampai kecepatan mencapai 700r / menit atau lebih, dan kemudian periksa minyak memotong silinder demi silinder. Ketika tabung tekanan tinggi silinder kedua terputus, diamati bahwa asap knalpot berubah dari asap abu-abu asli ke sejumlah besar asap putih, yang menunjukkan bahwa ada kesalahan pada silinder kedua.
2 Bongkar injektor bahan bakar silinder kedua, lalu periksa tekanan injeksi oli dan kualitas atomisasi injeksi oli. Ditemukan bahwa nosel injeksi bahan bakar kadang-kadang mengalihkan minyak. Setelah mengganti bagian kopling, mesin diesel dimulai lagi setelah perakitan, dan asap knalpot diamati. Ditemukan bahwa asap knalpot berubah dari asap abu-abu asli menjadi sejumlah besar asap putih, menunjukkan bahwa ada air di ruang bakar, dan kepala silinder, bantalan silinder dan liner silinder harus dibongkar untuk diperiksa.
3. Setelah mesin dimatikan, ditemukan ada empat mur pada penutup silinder satu dan dua silinder saat penutup silinder dilepas. Ketika torsi 100N·m dipelintir, mur penutup silinder menjadi longgar. Situasi ini disebabkan oleh air di ruang bakar yang disebabkan oleh tekanan bantalan silinder.
4. Kencangkan mesin diesel sesuai kebutuhan dengan torsi 280N·m lagi dan nyalakan mesin diesel selama 5 menit. Fenomena asap putih dari pipa knalpot menghilang dan kesalahan dihilangkan
