https://www.jonyautoparts.com/products
Pekerjaan utama darisistem pendinginadalah untuk membuang panas ke udara untuk mencegah mesin dari panas berlebih, tetapi sistem pendingin juga memiliki fungsi penting lainnya.Mesin di dalam mobil bekerja paling baik pada suhu yang cukup tinggi.Jika mesin mendingin, komponen lebih cepat aus, membuat mesin kurang efisien dan mengeluarkan lebih banyak polutan. Oleh karena itu, peran penting lain dari sistem pendingin adalah memanaskan mesin sesegera mungkin dan menjaga suhu konstan.
Otomotifsistem pendingindibagi menjadi dua jenis:
Pendinginan cair dan pendingin udara. Pendinginan cair Thesistem pendingindari mobil berpendingin cairan mensirkulasikan cairan melalui pipa dan jalur di mesin. Saat cairan mengalir melalui mesin yang panas, ia menyerap panas, menurunkan suhu mesin. Setelah cairan melewati mesin, ia dialihkan ke panas exchanger (atau radiator), melalui mana panas dari cairan dilepaskan ke udara.Pendinginan udara Beberapa mobil awal menggunakan pendingin udara, tetapi mobil modern hampir tidak menggunakannya lagi. Alih-alih mengedarkan cairan melalui mesin, metode pendinginan ini menggunakan lembaran aluminium melekat pada permukaan blok mesin untuk menghilangkan panas di dalam silinder. Kipas angin yang kuat meniupkan angin ke atas lembaran aluminium, menyebabkan lembaran itu membuang panas ke udara, sehingga mendinginkan mesin. Karena kebanyakan mobil menggunakan pendingin cair, sistem saluran Sistem pendingin pada mobil memiliki jumlah pipa yang banyak.
Setelah pompa mengirimkan cairan ke blok mesin, ia mulai mengalir melalui saluran mesin di sekitar silinder. Cairan kemudian kembali melalui kepala silinder mesin's ke termostat di mana ia keluar dari mesin. termostat dimatikan, cairan akan langsung mengalir kembali ke pompa melalui pipa-pipa di sekitar termostat. Jika termostat dihidupkan, cairan akan mengalir terlebih dahulu ke radiator dan kemudian kembali ke pompa.
Sistem pemanas juga memiliki siklus terpisah. Siklus dimulai dari kepala silinder dan membawa cairan melalui bellow pemanas dan kembali ke pompa. Untuk mobil yang dilengkapi dengan transmisi otomatis, biasanya ada siklus terpisah untuk mendinginkan oli transmisi yang terpasang di dalamnya. radiator.Oli transmisi diperoleh dengan memompa transmisi melalui penukar panas lain di radiator.Mobil cair dapat beroperasi dalam berbagai suhu dari jauh di bawah nol derajat Celcius hingga di atas 38 derajat Celcius.
Oleh karena itu, cairan apa pun yang digunakan untuk mendinginkan mesin harus memiliki titik beku yang sangat rendah, titik didih yang tinggi, dan kemampuan menyerap panas dalam jumlah besar. Air adalah salah satu cairan yang paling efisien untuk menyerap panas, tetapi titik bekunya terlalu tinggi untuk mesin mobil. Cairan yang digunakan di sebagian besar mobil adalah campuran air dan etilen glikol (C2H6O2), juga dikenal sebagai antibeku.Dengan menambahkan etilena glikol ke air, titik didih dapat ditingkatkan secara signifikan dan titik beku diturunkan.
Setiap kali mesin hidup, pompa mensirkulasikan cairan. Mirip dengan pompa sentrifugal yang digunakan di mobil, pompa beroperasi dengan gaya sentrifugal untuk memindahkan cairan ke luar dan terus-menerus menarik cairan dari tengah. Saluran masuk pompa terletak dekat dengan pusat sehingga cairan yang kembali dari radiator dapat menghubungi sudu-sudu pompa. Sudu-sudu pompa menyalurkan cairan ke bagian luar pompa, dimana cairan tersebut masuk ke mesin. Cairan dari pompa mengalir terlebih dahulu melalui blok dan kepala mesin, kemudian ke radiator, dan akhirnya kembali ke pompa. Mesin Blok mesin dan kepala silinder memiliki sejumlah saluran gips atau mesin untuk aliran fluida.
Jika aliran cairan melalui pipa-pipa ini lancar, hanya cairan yang bersentuhan dengan pipa-pipa yang akan didinginkan secara langsung. Jumlah panas yang ditransfer dari cairan yang mengalir melalui pipa ke pipa tergantung pada perbedaan suhu antara pipa dan cairan menyentuh pipa. Oleh karena itu, jika cairan yang bersentuhan dengan pipa didinginkan dengan cepat, lebih sedikit panas yang ditransfer. Dengan menciptakan turbulensi di dalam pipa, mencampur semua cairan, cairan yang bersentuhan dengan pipa disimpan pada suhu tinggi untuk menyerap lebih banyak panas, sehingga semua cairan dalam pipa digunakan secara efisien.
Pendingin transmisi mirip dengan radiator di radiator, kecuali bahwa alih-alih bertukar panas dengan udara, oli bertukar panas dengan pendingin di radiator. Penutup tangki tekanan Penutup tangki tekanan dapat meningkatkan titik didih pendingin sebesar 25℃.
Fungsi utama termostat adalah untuk memanaskan mesin dengan cepat dan menjaga suhu tetap konstan. Hal ini dicapai dengan mengatur jumlah air yang mengalir melalui radiator. Pada suhu rendah, outlet radiator akan tersumbat sepenuhnya, yaitu semua cairan pendingin akan disirkulasikan kembali melalui mesin.Setelah suhu cairan pendingin naik antara 82 dan 91℃, termostat terbuka, memungkinkan cairan mengalir melalui radiator.Ketika suhu cairan pendingin mencapai 93-103℃, termostat akan tetap terbuka.
Apendinginankipas mirip dengan termostat dan harus dikontrol untuk menjaga suhu mesin tetap konstan. Mobil penggerak roda depan dilengkapi dengan kipas karena mesin biasanya dipasang menyamping, dengan output mesin's menghadap ke satu sisi dari mobil.
Kipas dapat dikendalikan oleh sakelar termostatik atau komputer mesin yang akan menyala ketika suhu naik melebihi titik yang ditetapkan. Kipas ini mati ketika suhu turun di bawah titik yang ditetapkan. Kipas pendingin Mobil penggerak roda belakang dengan mesin memanjang biasanya memiliki engine- kipas pendingin yang digerakkan.Kipas ini memiliki fitur kopling kental yang dikontrol secara termostatik.Kopling terletak di tengah kipas dan dikelilingi oleh aliran udara dari radiator.Kopling kental khusus ini terkadang lebih mirip skrup kental pada mobil all-wheel drive. Ketika mobil terlalu panas, buka semua jendela dan jalankan pemanas dengan kecepatan penuh dengan kipas. Itu's karena sistem pemanas sebenarnya adalah sistem pendingin sekunder yang mencerminkan sistem pendingin utama pada mobil.
Sistem saluran pemanas yang terletak di dasbor mobil's pemanas bellow sebenarnya adalah radiator kecil.Kipas pemanas mengalirkan udara melalui bellow pemanas dan masuk ke kompartemen penumpang mobil.Blow pemanas mirip dengan radiator kecil. Bellow pemanas menarik cairan pendingin panas dari kepala silinder dan mengembalikannya ke pompa, sehingga pemanas dapat beroperasi dengan termostat hidup atau mati.
