https://www.jonyautoparts.com/
Alasan utama peredam kejut adalah menahan pegas agar tidak melompat dan dengan cepat memantulkan tubuh. Shock absorber biasanya tidak perlu perawatan, dan hanya perlu diganti jika rusak. Dua cara berikut dapat digunakan untuk menilai apakah peredam kejut rusak.
1. Setelah mengemudi 10 KM di jalan dengan kondisi jalan yang buruk, berhenti dan sentuh casing penyerap guncangan. Jika tidak cukup panas, tidak ada hambatan di dalam peredam kejut, dan peredam kejut tidak berfungsi. Pada saat ini, jumlah minyak pelumas yang tepat dapat ditambahkan untuk mendorong, jika casing luar dipanaskan, bagian dalam peredam kejut kekurangan minyak, dan harus ditambahkan sebaliknya, yang menunjukkan bahwa peredam kejut gagal;
2. Ketika mobil dalam keadaan berhenti, ketika kita menekan ke bawah dan melonggarkan sudut bodi mobil, tubuh akan melambung di bawah gaya pegas. Jika rebound, itu akan segera stabil, menunjukkan bahwa shock breker baik; jika diulangi Setelah beberapa guncangan, itu berhenti, menunjukkan bahwa efek penyerapan goncangan dari peredam kejut sedikit lebih buruk.
Selain itu, kehidupan shock absorber sekitar 80.000 kilometer. Jika satu minyak bocor, kehidupan tiga lainnya hampir sama. Lebih baik menyelesaikannya empat kali daripada mengulanginya empat kali. Lebih ekonomis. Adapun cara memilih masih merupakan masalah pendapat, tetapi perlu mengubah dua, setelah semua, keselamatan pertama. Selain itu, peredam kejut akan memiliki kesalahan suara dalam penggunaan sebenarnya, terutama karena peredam kejut bertabrakan dengan pegas daun, bingkai atau poros, bantalan karet rusak atau jatuh, dan silinder debu peredam kejut rusak, oli Jika disebabkan oleh alasan yang tidak memadai, dll., penyebabnya harus diidentifikasi dan diperbaiki.
https://www.jonyautoparts.com/
