https://www.jonyautoparts.com/
Dalam sistem suspensi, getaran dihasilkan karena dampak dari komponen elastis. Untuk meningkatkan kenyamanan berkendara kendaraan, peredam kejut dipasang secara paralel dengan bagian elastis di suspensi, sehingga untuk melemahkan getaran, peredam kejut pada sistem suspensi mobil sebagian besar adalah peredam kejut hidrolik. Prinsip kerjanya adalah ketika kerangka (atau bodi) dan poros bergetar dan bergerak relatif satu sama lain, piston pada peredam kejut bergerak ke atas dan ke bawah, dan oli dalam ruang peredam kejut berulang kali melewati rongga yang berbeda. Pori-pori mengalir ke rongga lain. Pada saat ini, gesekan antara dinding lubang dan minyak dan gesekan internal antara molekul-molekul minyak membentuk gaya redaman untuk getaran, sehingga energi getaran mobil diubah menjadi energi termal minyak, dan kemudian diserap oleh peredam kejut ke atmosfer. Ketika bagian lintasan oli dan faktor-faktor lain konstan, gaya redaman bertambah atau berkurang dengan kecepatan gerakan relatif antara rangka dan gandar (atau roda) dan terkait dengan viskositas oli.
Peredam kejut dan elemen elastis menanggung tugas bantalan dan redaman. Jika gaya peredam terlalu besar, suspensi akan memburuk secara elastis dan bahkan konektor peredam kejut mungkin rusak. Oleh karena itu, perlu untuk menyesuaikan kontradiksi antara bagian elastik dan peredam kejut.
(1) Pada langkah kompresi (poros dan rangka berdekatan satu sama lain), gaya peredam kejut kecil, sehingga dapat mengerahkan sepenuhnya tindakan elastis dari bagian elastis untuk mengurangi dampak. Pada saat ini, anggota elastis memainkan peran utama.
(2) Selama stroke ekstensi suspensi (gandar dan rangka saling menjauh), gaya peredam kejut harus besar dan getarannya dapat dengan cepat diserap.
(3) Ketika kecepatan relatif antara gandar (atau roda) dan gandar terlalu besar, peredam kejut diperlukan untuk secara otomatis meningkatkan aliran cairan sehingga gaya peredam selalu dalam batas tertentu untuk menghindari dampak yang berlebihan. Beban.
Banyak digunakan dalam sistem suspensi otomotif adalah peredam kejut jenis barel, dan kedua stroke kompresi dan ekstensi dapat digunakan sebagai peredam kejut tipe kerja ganda, dan jenis baru peredam kejut yang digunakan, yang meliputi pengurangan jenis tiup . Peredam kejut dan resistensi peredam kejut yang dapat disesuaikan.
https://www.jonyautoparts.com/
