https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Kendaraan energi baru semakin menjadi arus utama di pasar otomotif saat ini. Pertama, banyak negara telah merumuskan jadwal untuk menghentikan penjualan kendaraan bahan bakar tradisional, dan kemudian ada berbagai kebijakan dalam negeri yang dengan penuh semangat mempromosikan pengembangan kendaraan energi baru. Pra-implementasi "Enam Standar Emisi" telah menyebabkan berbagai kendaraan energi baru mengikuti tren "ledakan".
Di pasar domestik, kendaraan energi baru terutama mengacu pada kendaraan listrik murni dan kendaraan hybrid plug-in. Pada tahap ini, karena tata letak tumpukan pengisian yang tidak sempurna, jika konsumen diizinkan memilih antara model listrik murni dan model hibrida plug-in, Paman Che percaya bahwa kebanyakan orang akan memilih yang terakhir. Setelah semua, model hibrida memperhitungkan konsumsi daya dan bahan bakar, dan dapat menikmati kebijakan preferensial di sebagian besar kota, sementara tidak dibatasi terlalu banyak dalam hal jarak tempuh.
Tetapi banyak orang masih khawatir tentang pertanyaan pada saat mereka membayar kendaraan energi baru: berapa lama masa pakai baterai? Apakah tahan lama? Apakah ini aman? Untuk model hybrid, baterai memang merupakan masalah serius. Banyak produsen mobil dan pembuat mobil di bidang terkait telah bergabung dalam penelitian dan pengembangan dana, dan kinerja baterai, berat, volume dan aspek lainnya telah sangat ditingkatkan. Namun, ada berbagai jenis baterai, jenis baterai apa yang paling cocok untuk digunakan di mobil? Paman berikut akan memperkenalkan jenis baterai yang paling umum untuk kendaraan hibrida ke setrika lama, dan berbicara tentang perbedaan antara baterai ini, Lihat di bawah untuk detailnya.
Jenis baterai, kelebihan dan kekurangan
Baterai adalah teknologi utama untuk pengembangan kendaraan hibrida, dan juga merupakan arah pengembangan penting untuk meningkatkan kinerja kendaraan dan mengurangi biaya. Kinerjanya berhubungan langsung dengan panjang jarak jelajah kendaraan. Saat ini, baterai penyimpanan yang digunakan dalam kendaraan listrik hibrida terutama baterai nikel-logam hidrida dan baterai lithium ion.
Baterai NiMH
Keuntungan: harga rendah, fleksibilitas yang kuat, arus besar, perlindungan dan stabilitas lingkungan
Kekurangan: berat berat, umur baterai pendek
Baterai nikel-logam hidrida saat ini merupakan jenis utama dari baterai tenaga kendaraan listrik selain baterai lithium. Kepadatan energinya tidak jauh berbeda dengan baterai lithium biasa, sekitar 70-100Wh / kg. Namun, karena tegangan sel baterai hanya 1.2V, yang merupakan 1/3 dari baterai lithium, jadi dalam kasus tegangan permintaan tertentu, volume paket baterai lebih besar daripada baterai lithium. Baterai hidrida nikel-logam Toyota hybrid telah digunakan, dengan masa pakai sekitar 500 siklus. Dimungkinkan juga untuk mencapai 1.000 kali dengan alasan pengisian dangkal dan pembuangan dangkal. Toyota menggunakan sistem manajemen energi untuk mencapai pengisian dangkal dan pembuangan dangkal. Misalnya, Prius memiliki ratusan ribu kilometer tanpa memindahkan baterai. Dengan garansi baterai mobil hibrida yang sangat panjang, Anda dapat membelinya tanpa khawatir tentang usia baterai.
baterai lithium
Keuntungan: tidak ada efek memori, bobot lebih ringan, ukuran baterai lebih kecil
Kekurangan: biaya tinggi, arus kecil
Baterai lithium saat ini adalah salah satu jenis baterai yang paling umum digunakan dalam kendaraan energi baru. Meskipun mereka belum lama sejak kelahiran mereka pada tahun 1970, mereka dengan cepat menduduki pasar absolut baterai kendaraan listrik karena kepadatan energi yang tinggi dan siklus hidup yang panjang. Kebanyakan dari mereka. Digunakan pada kendaraan hibrida selama 10 tahun penggunaan normal, tekanannya sekitar 200.000 kilometer. Bahkan jika monomer rusak, biaya penggantian tidak tinggi, dan penggantian keseluruhan pada dasarnya tidak akan muncul selama siklus hidup. Saat ini, baterai lithium yang dilengkapi kendaraan listrik terutama baterai lithium ternary dan baterai lithium iron phosphate.
Di antara jenis baterai lithium, baterai lithium ternary memiliki kepadatan energi tertinggi sekitar 200Wh / kg, yang berarti bahwa baterai lithium ternary dengan bobot yang sama memiliki rentang yang lebih panjang daripada baterai lithium iron phosphate, yang juga merupakan baterai utama. alasan. Namun, kekurangannya juga jelas. Ketika suhunya sendiri 250-350 ℃, komponen kimia internal mulai membusuk, sehingga menempatkan persyaratan yang sangat tinggi pada sistem manajemen baterai. Penting untuk menginstal perangkat keselamatan untuk setiap baterai. Karena volume sel sangat kecil, jumlah sel baterai yang diperlukan untuk sepeda sangat besar.
Sebaliknya, stabilitas baterai lithium iron phosphate saat ini adalah yang terbaik di antara baterai lithium untuk kendaraan. Ketika suhu baterai pada suhu tinggi 500-600 ℃, komponen kimia internal mulai terurai, dan baterai lithium ternary yang juga baterai lithium Pada 250-350 ℃, komposisi kimia internal sudah dalam keadaan tidak stabil, sehingga keamanan baterai lithium iron phosphate tidak ada duanya di baterai lithium. Namun, litium besi fosfat juga memiliki beberapa cacat kinerja, seperti kerapatan keran yang sangat rendah dan kerapatan kompak, menghasilkan kerapatan energi baterai ion lithium sekitar 100Wh / kg.
Karena panduan kebijakan nasional di bidang mobil penumpang, kepadatan energi telah ditempatkan pada posisi yang relatif tinggi, sehingga berbagai perusahaan mobil mempromosikan atau mengganti baterai lithium ternary. Bahkan BYD, yang sebelumnya telah menguasai keunggulan teknologi lithium iron phosphate, secara bertahap mengganti baterai yang digunakan dalam modelnya dengan lithium ternary. Model-model ini meliputi: Tang, Qin, dll., Serta model penjualan terbaru seperti Chuanqi GS4 New Energy, Tiguan LPHEV, hibrida Accord Rui generasi kesepuluh, versi hybrid Camry, dll. Juga menggunakan baterai lithium ternary. Setelah menggunakan lithium ternary, densitas energi meningkat secara signifikan, bobot berkurang, dan volume baterai berkurang, yang membebaskan ruang lebih praktis untuk kompartemen atau bagasi penumpang. Jadi secara keseluruhan, baterai lithium ternary memiliki keunggulan yang lebih jelas dalam lingkungan kebijakan saat ini.
Jenis kendaraan listrik hibrida dan fungsi baterai
Setelah berbicara tentang jenis baterai, Paman Che perlu memperkenalkan secara singkat jenis kendaraan hibrida dan peran baterai dalam kendaraan. Saat ini, kendaraan hybrid dapat dibagi menjadi tiga jenis: kendaraan hybrid biasa, kendaraan hybrid plug-in, dan kendaraan hybrid jarak jauh. Baterai kendaraan hibrida biasa tidak dapat diisi ulang, dan baterai digunakan untuk memulai dan akselerasi cepat. Baterai kendaraan listrik hibrida plug-in memiliki kapasitas yang meningkat dan dapat diisi ulang berdasarkan baterai kendaraan listrik hibrida biasa, dan memiliki akselerasi yang lebih baik dan kemampuan penghematan bahan bakar. Mesin kendaraan hibrida rentang panjang digunakan untuk menggerakkan motor untuk menghasilkan listrik, dan lebih cenderung untuk kendaraan listrik murni.
Tiga model kendaraan listrik hibrida memiliki kelebihan dan kekurangan. Pada tahap ini, kekuatan utama juga hybrid biasa dan plug-in hybrid. Dalam penggunaan, ada alasan umum untuk masa pakai baterai dan lingkungan kerja. Oleh karena itu, apa pun jenis kendaraan hybrid yang digunakan, konsumen harus memperhatikan parameter terkait, seperti bahan baterai, lingkungan penggunaan, dan kondisi kerja yang optimal.
Apakah mobil hybrid perlu diganti?
Jawaban atas pertanyaan apakah mobil hybrid perlu mengganti baterai adalah ya. Bagaimanapun, baterai memiliki daya tahan. Jika tidak diganti, dapat menyebabkan konsumsi daya yang besar, yaitu efek penghematan energi tidak baik. Baterai kendaraan hibrida standar domestik juga merupakan baterai lithium, yang sama dengan baterai lithium dari kendaraan listrik murni. Menurut komitmen garansi pabrikan, umumnya memiliki 5-8 tahun. Tentu saja, ini mengacu pada penggunaan normal. Setelah masa garansi, baterai lithium masih dapat digunakan, tetapi kapasitas baterai lithium akan turun lebih banyak (lebih dari 20%) pada waktu itu, dan efek penghematan energi tidak terlalu baik. Anda dapat memutuskan apakah akan mengganti baterai sesuai dengan kondisi Anda sendiri.
Ringkasan Paman Che: Sekarang karena domestik menganjurkan kendaraan energi baru, konsumen semakin khawatir tentang keandalan dan keamanan baterai daya. Tetapi pencampuran bukan lagi hal baru. Selama digunakan secara wajar, itu tidak berarti bahwa itu tidak dapat diandalkan. Dan pengembangan mobil hybrid di masa depan pasti akan menjadi arus utama, dan daya tahan baterainya pasti akan naik ke level yang lebih tinggi. Oleh karena itu, untuk periode waktu di masa depan, status model hybrid plug-in tidak tergantikan, yang tidak hanya dapat menikmati kenyamanan dan kebijakan preferensial, tetapi juga memenuhi kebutuhan penggunaan perkotaan dan jarak jauh.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
