https://www.jonyautoparts.com/
Nilai termal busi mencerminkan kemampuan busi untuk mentransfer panas dari ruang bakar ke kepala silinder. Selama ini adalah mesin bensin, suhu pembakaran ideal ruang bakar berada pada kisaran 500-850 ° C. Mengontrol suhu ruang bakar ke kisaran di atas dapat secara efektif mencegah busi melompat di muka dan terlalu panas kepala busi; pada saat yang sama, secara efektif dapat menghilangkan residu pembakaran silinder untuk menghindari misfire silinder.
Busi dengan nilai kalor berbeda dapat secara kasar dibedakan dengan panjang inti busi. Semakin lama inti busi adalah busi panas; semakin pendek inti busi adalah busi dingin. Tentu saja juga memungkinkan untuk mengubah nilai pemanasan busi dengan mengubah komposisi paduan elektroda pusat, tetapi umumnya digunakan dengan mengubah panjang inti busi. Busi Bosch dan NGK kami yang umum memiliki metode identifikasi nilai kalor yang berbeda. Semakin "panas" busi NGK, semakin rendah jumlahnya dalam model; semakin banyak busi "panas" dari Bosch, semakin besar jumlahnya dalam model. Sebagai contoh: BP5ES NGK dan FR8NP Bosch memiliki nilai kalor yang sama (angka tebal menunjukkan nilai kalor). Mesin pada mobil keluarga biasanya menggunakan busi dengan nilai kalor sedang. Mengambil busi NGK sebagai contoh, jumlah nilai panas dalam model umumnya "6, 7, 8". Menurut tabel di atas, kita tahu kisaran nilai panas busi model yang sesuai.
Busi panas memiliki tingkat transfer panas yang rendah dari ruang pembakaran, sementara busi dingin mengekstraksi panas dari ruang pembakaran dengan kecepatan tinggi. Ketika mesin disesuaikan dengan waktu, bensin diganti, dan daya dimodifikasi, busi dengan nilai pemanasan yang sesuai harus dipilih. Karena itu, mesin berdaya tinggi umumnya menggunakan busi tipe dingin. Sebagai patokan, untuk setiap peningkatan 75-100 daya kuda dalam output mesin, nilai panas busi dikurangi satu tingkat (menggunakan model dengan pembuangan panas yang lebih baik).
https://www.jonyautoparts.com/
