https://www.jonyautoparts.com/
Busi adalah bagian penting untuk mendukung operasi mesin bensin (mesin diesel adalah pekerjaan pengapian kompresi, tidak ada busi). Arus tegangan tinggi dimasukkan ke dalam silinder pada sistem pengapian mesin bensin untuk menghasilkan percikan listrik untuk menyalakan komponen campuran gas yang mudah terbakar. Terutama terdiri dari mur kabel, isolator, sekrup kabel, elektroda tengah, elektroda samping, dan selubung luar, dan elektroda samping dilas ke selubung luar.
Inti tembaga direkomendasikan untuk diganti setiap 2-3 juta km; paduan nikel diganti sekitar 40.000 hingga 60.000 km; inti platinum direkomendasikan untuk diganti setiap 80.000 km; inti emas direkomendasikan untuk diganti setiap 100.000 km. Untuk informasi spesifik, silakan periksa manual perawatan kendaraan.
Jarak tempuh referensi siklus penggantian busi yang berbeda
Siklus penggantian material
Inti tembaga 2-3 juta kilometer
Inti paduan nikel 4-6 juta kilometer
Inti platinum 80.000 km
Iridium 100.000 km atau lebih
Pertama, prinsip dan peran kerja
Mesin bensin ditenagai oleh pembakaran tepat waktu bahan bakar dan gas campuran, tetapi bensin sebagai bahan bakar sulit untuk menyala secara spontan bahkan di lingkungan suhu tinggi. Untuk membakarnya dengan benar, perlu menggunakan "api" untuk menyala. Fungsi busi adalah untuk mengalirkan daya listrik bertegangan tinggi yang dikeluarkan dari koil pengapian ke percikan listrik di ujungnya untuk menyalakan campuran minyak dan gas dalam silinder untuk melakukan pekerjaan. Yang paling populer adalah setara dengan batu api yang lebih ringan, komponen yang diaktifkan.
Kedua, struktur busi
Struktur utama busi adalah: 1, sekrup kabel; 2, elektroda pusat; 3, elektroda pembumian; 4, kulit logam; 5, isolator, yang paling penting adalah dua elektroda.
Dari penampilan, bagian atas disebut "terminal screw cap", yang terhubung dengan garis silinder. Fungsinya untuk menyelesaikan docking dari garis silinder. Ini adalah asal dari rasa isap atau pop-up saat memasukkan dan melepas garis silinder. Pada saat yang sama, masih merupakan tempat untuk menerima energi listrik.
Bagian keramik berikut ini berinsulasi, tahan panas dan tahan panas. Ini adalah karakteristik bahan keramik. Permukaan keramik memiliki beberapa bergelombang seperti alur, yang digunakan untuk mencegah terjadinya lengkung, yaitu, antara tutup sekrup terminal dan logam utama. Fenomena percikan (karena listrik bertegangan tinggi terus-menerus yang dihasilkan antara tutup sekrup terminal dan logam utama selama penyalaan, listrik bertegangan tinggi akan mencoba menyelinap di sepanjang permukaan isolator, sehingga untuk memblokir tinggi -Tegangan listrik, parit berlapis disediakan).
Dekat dengan bagian keramik adalah logam utama, bentuk heksagonal (dimensi ukuran) memfasilitasi pembongkaran dan perakitan busi. Dari proses pembuatan, permukaannya juga diperlakukan dengan pelapisan, yang dapat mencegah suhu tinggi dan korosi. . Thread adalah bagian yang digunakan untuk mengikat kepala silinder, dan diameter sekrup serta panjang sekrup juga diklasifikasikan oleh mesin.
Pada akhirnya adalah elektroda busi , yang memiliki elektroda pusat dan elektroda luar. Keduanya dapat dibuat dari dua bahan yang berbeda, dan bahan logam mulia seperti lembaran logam atau platinum sering disebut sebagai bahan elektroda pusat (beberapa busi). Elektroda luar juga terbuat dari bahan yang sama. Dibandingkan dengan busi biasa yang elektroda terbuat dari paduan nikel-mangan, mereka memiliki kemampuan pengapian yang lebih kuat, tetapi harganya juga beberapa kali berbeda.
Selain itu, untuk membuat busi memiliki kemampuan beradaptasi yang kuat pada kecepatan tinggi dan kecepatan rendah dari mesin, inti tembaga tertanam di tengah busi, yang memiliki kontribusi besar untuk pembuangan panas.
https://www.jonyautoparts.com/
