https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
1. jenis rak kemudi mobil:
Ada banyak jenisrak kemudi, biasanya menurut bentuk struktur pasangan aksinya dapat dibagi menjadi jenis rol cacing bulat, jenis pin jari engkol cacing, jenis bola melingkar, jenis roda cacing dan cacing, jenis rak dan pinion. Jenis pin jari engkol cacing, jenis bola melingkar dan rak dan rak kemudi tipe pinion banyak digunakan.
perangkat kemudi rak dan pinion
2. Prinsip struktur mobilrak kemudi:
Struktur dasarnya adalah sepasang meshing pinion dan rack. Saat steering shaft memutar pinion, rack bergerak lurus. Terkadang rack langsung menggerakkan tie rod untuk membuat steering wheel berputar.
Untuk mengurangi goyangan roda kemudi, peredam kejut kemudi sering digunakan dalam sistem kemudi dengan rak kemudi rak dan pinion.Rak kemudi bola bundar juga merupakan struktur yang populer di dalam dan luar negeri.Rak kemudi bola melingkar umumnya memiliki dua tingkat pasangan transmisi, tingkat pertama adalah pasangan transmisi mur sekrup, tingkat kedua adalah pasangan transmisi rak dan pinion atau pasangan transmisi pin engkol slider.
jenis bola melingkar
Untuk mengurangi gesekan antara sekrup kemudi dan mur kemudi, ulir di antara keduanya diganti dengan sejumlah bola baja yang menggelinding di sepanjang alur spiral untuk mencapai gesekan geser menjadi gesekan guling.
Ketika sekrup kemudi berputar, gaya diteruskan ke mur melalui bola baja, dan mur bergerak di sepanjang sumbu, dan mur menyatu dengan roda gigi kipas. Gerakan linier berubah menjadi gerakan rotasi lagi, sehingga lengan batang penghubung bergetar, dan batang penghubung dan batang horizontal bergerak dalam garis lurus, mengubah arah roda. Pada saat yang sama, di bawah aksi pasangan gesekan antara sekrup dan mur dan bola baja, semua bola baja akan menggelinding di saluran tabung spiral, membentuk"ball flow". Saat ini, rak power steering integral dari katup putar digunakan hampir tanpa kecuali di mobil domestik. Diagram di bawah menunjukkan afterburner kemudi dengan power steering integral yang digunakan di sedan Jetta. Perangkat kemudi mekanis rak-dan-pinion, silinder daya kemudi, dan katup kontrol dirancang secara keseluruhan untuk membentuk perangkat power steering integral .
Piston silinder daya kemudi terintegrasi dengan rak kemudi mekanis. Piston membagi silinder daya kemudi menjadi dua ruang. Katup kontrol kemudi dipasang di ujung bawah perangkat kemudi mekanis. Poros kemudi berputar untuk mengontrol keadaan kerja katup kontrol kemudi, dan katup kontrol kemudi adalah katup geser atau katup putar.
Pompa impeller digerakkan oleh mesin, katup kontrol kemudi dipasang di ujung bawah kolom kemudi, dan ujung kanan rak dilengkapi dengan silinder daya, yang dibagi menjadi dua ruang tekanan kerja. Tangki minyak terhubung ke pompa impeller melalui sedotan dan katup kontrol melalui pipa balik. Tabung tekanan mengarah dari katup kontrol ke pompa impeller.
Saat tidak berputar, katup kontrol tetap terbuka, dan ruang kerja di kedua sisi piston silinder daya terhubung dengan tabung balik bertekanan rendah dan tidak berfungsi. Keluaran oli oleh pompa impeller mengalir kembali ke tangki penyimpanan melalui katup kontrol. Karena hambatan throttle dari tekanan kemudi dan katup pembatas aliran sangat kecil, tekanan oli keluaran pompa impeller juga sangat rendah, dan pompa impeller sebenarnya dalam keadaan idle.
Saat berbelok, pengemudi memutar setir, menggerakkan poros kemudi dan roda gigi, sehingga katup distribusi berada pada posisi kerja yang sesuai dengan arah belok, ruang kerja yang sesuai di silinder daya kemudi terputus dari pipa balik, terhubung dengan pipa keluaran pompa impeller, dan ruang lainnya masih melalui pipa balik. Resistansi kemudi tanah ditransmisikan ke batang piston rak melalui batang pengikat, membentuk resistansi garis yang jauh lebih tinggi daripada throttle katup kontrol kemudi resistensi. Jadi tekanan output pompa impeller naik tajam. Cairan bertekanan tinggi memasuki sisi piston silinder daya melalui katup kontrol, mendorong piston, dan kemudian mendorong rak untuk memainkan peran afterburner.
Semakin besar sudut kemudi, semakin besar gaya kemudi, semakin lama perjalanan piston, semakin tinggi tekanan, dan semakin besar aftereffect kemudi. Ketika cakram kemudi berhenti berputar, katup kontrol kemudian kembali ke posisi tengah, sehingga silinder daya berhenti bekerja, yaitu dengan aksi.
Pin jari engkol cacingrak kemudi
3. peran mobilrak kemudi:
Fungsi perangkat kemudi adalah untuk mengubah torsi kemudi dan Sudut kemudi dari piringan kemudi dengan tepat (terutama memperlambat dan meningkatkan torsi), dan kemudian output ke mekanisme batang kemudi, sehingga mobil berputar, sehingga perangkat kemudi pada dasarnya memperlambat perangkat transmisi. Ada banyak jenis rak kemudi, seperti jenis rak dan pinion, jenis bola melingkar, jenis pin jari engkol cacing, rak power steering, dll.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
