https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
Kondensor horizontal dan kondensor vertikal memiliki struktur cangkang yang sama, tetapi ada banyak perbedaan secara umum. Perbedaan utama adalah penempatan horizontal cangkang dan aliran air multi-saluran. Permukaan luar lembaran tabung di kedua ujung kondensor horizontal ditutup dengan penutup ujung, dan penutup ujung dicetak dengan rusuk pemisah air yang dirancang untuk bekerja sama satu sama lain, membagi seluruh bundel tabung menjadi beberapa kelompok tabung. Oleh karena itu, air pendingin masuk dari bagian bawah salah satu penutup ujung, mengalir melalui masing-masing kelompok tabung secara berurutan, dan akhirnya mengalir keluar dari bagian atas penutup ujung yang sama, yang membutuhkan 4 hingga 10 perjalanan pulang pergi. Ini tidak hanya dapat meningkatkan laju aliran air pendingin di dalam tabung, sehingga meningkatkan koefisien perpindahan panas, tetapi juga membuat uap refrigeran suhu tinggi memasuki bundel tabung dari tabung saluran masuk udara di bagian atas cangkang untuk melakukan pertukaran panas yang cukup dengan air pendingin di dalam tabung.
Cairan kental mengalir ke tangki penyimpanan cairan dari pipa outlet cairan yang lebih rendah. Ada juga katup ventilasi dan keran pembuangan air di penutup ujung lain dari kondensor. Katup buang berada di bagian atas dan terbuka ketika kondensor dioperasikan untuk mengeluarkan udara di pipa air pendingin dan membuat air pendingin mengalir dengan lancar. Ingatlah untuk tidak mengacaukannya dengan katup pelepas udara untuk menghindari kecelakaan. Drain cock digunakan untuk mengalirkan air yang disimpan dalam pipa air pendingin saat kondensor tidak digunakan untuk menghindari pembekuan dan retaknya kondensor karena pembekuan air di musim dingin. Pada shell horizontal condenser juga terdapat beberapa sambungan pipa seperti saluran masuk udara, saluran keluar cairan, pipa pengatur tekanan, pipa pembuangan udara, katup pengaman, sambungan pengukur tekanan dan pipa pelepasan minyak yang dihubungkan dengan peralatan lain dalam sistem.
Kondensor horizontal tidak hanya banyak digunakan dalam sistem pendingin amonia, tetapi juga dapat digunakan dalam sistem pendingin Freon, tetapi strukturnya sedikit berbeda. Pipa pendingin kondensor horizontal amonia mengadopsi pipa baja mulus yang mulus, sedangkan pipa pendingin kondensor horizontal freon umumnya mengadopsi pipa tembaga berusuk rendah. Ini karena koefisien eksotermik Freon yang rendah. Perlu dicatat bahwa beberapa unit pendingin Freon umumnya tidak memiliki tangki penyimpanan cairan, dan hanya menggunakan beberapa baris tabung di bagian bawah kondensor untuk berfungsi ganda sebagai tangki penyimpanan cairan.
Untuk kondensor horizontal dan vertikal, selain posisi penempatan dan distribusi air yang berbeda, kenaikan suhu air dan konsumsi air juga berbeda. Air pendingin dari kondensor vertikal mengalir ke bawah dinding bagian dalam tabung dengan gravitasi, dan itu hanya bisa menjadi satu pukulan. Oleh karena itu, untuk mendapatkan koefisien perpindahan panas K yang cukup besar, harus digunakan air dalam jumlah besar. Kondensor horizontal menggunakan pompa untuk mengirim air pendingin ke pipa pendingin, sehingga dapat dibuat menjadi kondensor multi-langkah, dan air pendingin dapat memperoleh laju aliran dan kenaikan suhu yang cukup besar (Δt=4-6 derajat ). Oleh karena itu, kondensor horizontal dapat memperoleh nilai K yang cukup besar dengan sedikit air pendingin.
Namun, jika laju aliran dinaikkan secara berlebihan, nilai koefisien perpindahan panas K tidak banyak meningkat, tetapi konsumsi daya pompa air pendingin meningkat secara signifikan, sehingga laju aliran air pendingin dari kondensor horizontal amonia umumnya sekitar 1 m/s . Laju aliran air pendingin perangkat sebagian besar 1,5 ~ 2m/s. Kondensor horizontal memiliki koefisien perpindahan panas yang tinggi, konsumsi air pendingin yang kecil, struktur yang kompak dan pengoperasian serta manajemen yang mudah. Namun, kualitas air pendingin harus baik, dan tidak nyaman untuk membersihkan kerak, dan tidak mudah untuk menemukan kebocoran.
Uap refrigerant memasuki rongga antara inner tube dan outer tube dari atas, mengembun di permukaan luar inner tube, dan cairan mengalir ke bawah secara berurutan di bagian bawah outer tube, dan mengalir ke penerima cairan dari ujung bawah. Air pendingin masuk dari bagian bawah kondensor dan mengalir keluar dari bagian atas melalui setiap baris pipa bagian dalam secara bergantian, dengan cara yang berlawanan dengan refrigeran.
Keuntungan dari kondensor jenis ini adalah strukturnya yang sederhana, mudah dibuat, dan karena merupakan kondensasi tabung tunggal, media mengalir dengan arah yang berlawanan, sehingga efek perpindahan panasnya bagus. Ketika laju aliran air 1 ~ 2m/s, koefisien perpindahan panas bisa mencapai 800kcal/(m2h derajat). Kerugiannya adalah konsumsi logamnya besar, dan ketika jumlah pipa memanjang besar, pipa bawah diisi dengan lebih banyak cairan, sehingga area perpindahan panas tidak dapat dimanfaatkan sepenuhnya. Selain itu, kekompakannya buruk, pembersihannya sulit, dan sejumlah besar sambungan siku diperlukan. Oleh karena itu, kondensor seperti itu jarang digunakan di pabrik pendingin amonia.
https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/