https://www.jonyautoparts.com/abs-sensor/
Saat ini, sensor kecepatan yang digunakan dalam sistem ABS terutama elektromagnetik dan tipe Hall.
(1) elektromagnetiksensor kecepatanstruktur
Kepala penginderaan terdiri dari magnet permanen 2, sumbu kutub 5 dan kumparan induksi 4, dll. Struktur kepala sumbu kutub adalah tipe pahat dan tipe kolom. Ketika cincin 6 berputar, mahkota dan serangan balik secara bergantian menghadap sumbu kutub. Selama putaran roda gigi, fluks magnet di dalam kumparan induksi berubah secara bergantian untuk menghasilkan gaya gerak listrik yang diinduksi, yang dimasukkan ke ECU ABS melalui kabel 1 di ujung kumparan induksi.
Ketika kecepatan cincin roda gigi berubah, frekuensi gaya gerak listrik yang diinduksi berubah. ECU ABS mendeteksi kecepatan roda dengan mendeteksi frekuensi gaya gerak listrik yang diinduksi. Roda elektromagnetiksensor kecepatanmemiliki struktur sederhana dan biaya rendah, tetapi memiliki kekurangan sebagai berikut: pertama, amplitudo sinyal keluarannya berubah dengan perubahan kecepatan. Jika kecepatannya terlalu lambat, sinyal keluarannya kurang dari 1V, ECU tidak dapat mendeteksi; Kedua, frekuensi respons tidak tinggi. Ketika kecepatan terlalu tinggi, respons frekuensi sensor tidak dapat mengikuti; Ketiga, kemampuan menahan interferensi elektromagnetik buruk. Saat ini, rentang kecepatan kontrol sistem ABS di dalam dan luar negeri umumnya 15-160km/jam, dan rentang kecepatan kontrol perlu diperluas hingga 8-260km/jam atau bahkan lebih besar di masa mendatang. Jelas, sensor kecepatan roda induksi elektromagnetik sulit untuk beradaptasi.
(2) Roda aulasensor kecepatan
Sensor kecepatan roda hall juga terdiri dari kepala penginderaan dan cincin roda gigi. Kepala sensor terdiri dari magnet permanen, elemen Hall dan sirkuit elektronik, dll. Garis medan magnet dari magnet permanen melewati elemen Hall ke roda gigi, seperti yang ditunjukkan bawah. Saat roda gigi berputar, kerapatan garis medan magnet yang melewati elemen Hall berubah, sehingga menyebabkan tegangan hall berubah. Elemen Hall akan mengeluarkan tegangan gelombang kuasi sinus tingkat milivolt (mV). Sinyal ini juga perlu diubah oleh rangkaian elektronik menjadi tegangan pulsa standar. Sensor kecepatan roda hall memiliki keuntungan sebagai berikut: pertama, amplitudo tegangan dari sinyal output tidak terpengaruh oleh kecepatan.; Yang kedua adalah respons frekuensi tinggi. Frekuensi responsnya setinggi 20kHz, yang setara dengan frekuensi sinyal yang terdeteksi ketika kecepatan kendaraan 1000 km/jam. kemampuan untuk menahan interferensi elektromagnetik.Oleh karena itu, sensor Hall tidak hanya banyak digunakan dalam deteksi kecepatan roda ABS, tetapi juga banyak digunakan dalam deteksi kecepatan sistem kontrolnya.
